騎樓整平，還是路見不平？
面對高齡與少子化趨勢，我國內政部營建署明白指出未來市區道路應以「通用設計」與「完全街道」之理念逐步改善，以提升人行環境服務機能，不論是公園、綠地、街角與建築的公共通行空間，都應融入無障礙公共通行空間設計原則，整體規劃舒適安全的步行系統（市區道路人行環境推動現況與展望，內政部營建署，2018）。而近年來，許多地方政府也積極進行「騎樓整平」工作，並有顯著成果。
全國最先推動騎樓順平工程的是台北市。從民國91年起開始推行17萬公尺的騎樓整平與人行道改善工程，進度相當順利，且成果顯著。而新北市自民國99年起也以「友善城市」為目標，致力打造身障者、老人、孕婦、幼兒等行動不便者都方便的優質人行環境系統。截至7月底，已完成約1,530.65公尺的騎樓整平。另外，台中市政府也積極解決騎樓高低落差及舖面不平情形，自104至107年已完成約61,642公尺的友善人市行空間。台南市府工務局也自100年度起推動騎樓整平計畫，希望讓行人通行更加無礙。
騎樓整平不是消除高低差就好
然而，少數整平後的路段，還是有些問題存在。例如斜坡其實不應使用與原先地板相同的鋪面做，否則會讓人難以辨識，一不小心就可能滑倒。另外，斜坡也不適合使用地磚等可能讓輪子打滑的材質，且應平緩，不能像魚丸般呈現圓弧突起，才方便輪椅及娃娃車通行。
大眾對於騎樓或道路的使用也應有正確觀念，在騎樓整平或無障礙的斜坡路段，應該避免擺放交通工具或私人物品，以避免影響行人通過。
「路平專案」要從所有用路人的角度思考
除了騎樓之外，人行道也有進行「路平專案」，但有些人行道的路平成果卻讓人不禁搖頭。
人行道的路緣高起，有保護行人的作用，可讓打滑或失控車輛衝上人行道時遭受阻擋或減速。然而，為方便住家車輛進出或店面推車上下貨等使用需求，有的人行道每數公尺就做出一段斜向路面的斜坡，不僅對走在人行道上的行人失去防護作用，輪椅使用者和坐在娃娃車上的幼童經過這些路段，也都會因此而傾斜。
此外，不論是推車或車輛上下人行道，都很容易讓地磚損毀，如果是車輛出入口，應改採柏油路面較適宜。
而柏油道路的修整或鋪設更需注意路面平整。有些道路一鋪再鋪，導致中央遠高於邊緣，形成如拱橋般隆起的地面，讓輪椅使用者和娃娃車在穿越馬路時，都像是爬山一樣。另外，路面與人孔蓋的銜接處也要盡可能鋪平，讓路過的人車不會因此被絆倒。當有坑洞出現，也應儘速填補或修整。
原始來源：天下獨立評論 余虹儀專欄 「騎樓整平，還是路見不平？」
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