博愛座原本設計用來照顧有需求的人，但在高齡化社會卻意外成為衝突與爭議的場域。醒目的顏色設計、錯誤的宣導語言，往往放大了「誰有資格坐」的爭論，反而讓真正需要的人不敢使用。這不是交通問題，而是「公共設計與社會觀念」的結構性議題。
設計思維：降低壓力而非製造標籤
從英文 Priority Seat，或日文稱作優先席，以及一些先進國家的做法，可以看得出來這座位的設置是要讓有需求的使用者可以優先使用，顏色並非設計重點。這提醒政府與企業：任何設計若過度標籤化，可能引發排斥與衝突。如何「降低使用者壓力、提高有需求者的使用意願」才是友善環境的核心。
近年來，有的大眾交通運輸系統讓博愛座跟一般座位採用相同顏色，僅作名稱與圖示的呈現。政府有關單位已將博愛座的名稱改為優先席，並增加老弱婦孺之外的第五種圖示，提醒大眾禮讓優先席給「生病的人」乘坐，避免忽略具有隱性需求的人。
高齡化社會的挑戰：需求只會增加
台灣已邁入超高齡社會，有需求的族群不斷擴大，博愛座比例再怎麼增加也無法解決根本問題。解方在於觀念的翻轉，建立「每個座位都可能需要禮讓」的共識，並延伸至工作職場、醫療院所、公共空間。這也是我多年前就提過的「在高齡化社會，每一張座椅都該是博愛座」。
規劃重點：避免規則成為衝突來源
從長期以來博愛座引發紛爭的這個案例，可以發現設計規劃或制度時，若只靠「規則」而缺少「觀念教育」，很容易導致衝突。政府部門在公共政策推廣時，應思考如何結合設計與教育；企業在進行員工訓練與服務流程設計時，也必須避免用制度強迫，而是引導員工正確理解，才可能建立目標行為。
導入「友善設計與多元需求」思維
博愛座或優先席只是縮影，背後反映的正是組織管理與設計規劃的挑戰。若能導入「友善設計與多元需求」的思維，不僅能改善公共運輸環境、提升民眾友善意識，也能幫助企業提升服務品質與客戶滿意度、降低員工內部摩擦與衝突、建立符合 ESG 與永續精神的職場文化。
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